Devenir FE

L'hiver dernier, au club, nous avons eu quelques difficultés avec les examens PPL et renouvellements SEP. Nos 2 examinateurs ont perdu leurs habilitations, l'un pour des raisons médicales, l'autre pour avoir eu du mal à caler un vol avec un pilote inspecteur de la DGAC. Pendant presque 5 mois, aucun test n'a pu être effectué dans le club, ce qui a posé un certain nombre de problèmes.

Un nouveau FE était en cours de formation, mais la formation a pris plus de 6 mois, entre le stage RSFE et le test avec l'élève. Formation faite avec la FFA, le pilote qui devait assurer la partie pratique de la formation n'était pas disponible (la météo y est aussi pour beaucoup).

C'est pourquoi après en avoir discuté dans le club, j'ai décidé de me lancer dans cette formation. Surtout, j'ai compris que la formation ne prenait pas plusieurs mois, mais simplement plusieurs jours, et se décompose en 3 parties :

• un stage RSFE initial, qui correspond à la partie théorique
• une formation pratique avec 2 vols pour un total de 2h30
• un examen en situation avec un Pilote Inspecteur (Pins) de la DGAC et un candidat au PPL

Ces 3 parties représentent 3 jours à bloquer, et généralement, cela peut être fait rapdiement.

Il est possible de faire cette formation avec la FFA. Mais comme souvent, la FFA pose ses conditions. Une des conditions est que pour devenir FE, il faut avoir été FI pendant 5 ans après la levée de la restriction d'instructeur. Pour ma part, actuellement, ça fait à peine 4 ans, mais j'ai largement les minima requis pour devenir FE, qui sont de 1000 heures de vol, et 250 heures d'instruction. J'ai presque le double dans les 2 cas.

Aussi, le pris est de 250€ de participation par le pilote, à la FFA, ou bien de 100€ avec 1300€ de droits CPF mobilisés, si je le fais ailleurs.

J'ai donc recherché un organisme de formation à Toussus, et je me suis inscrit mi-mars à l'ACOP. Ils volent sur des Rallyes, avion un peu ancien, mais sur lequel je n'ai jamais volé, et le stage RSFE est disponible tous les mois.

Le stage RSFE est fait sur une journée, le lundi 20 avril. Ce stage consiste principalement en une revue de la réglementation applicable aux FE, des échanges d'expériences, et une revue méthodique des points concernant l'examen en lui-même, car là est toute la question : le FE est d'abord un FI, donc il connaît la réglementation, il doit ensuite apprendre à tester le candidat selon ce qui est demandé.

A cette occasion, j'ai retrouvé un des instructeurs que j'avais chez Trimaille, et qui fait la formation pour devenir FE CPL, pour tester des élèves qui pourraient sortir de Trimaille ou d'ailleurs. C'était amusant.

Cette journée de formation était intéressante, elle a permis de clarifier ce qui est demandé, et de préparer la partie pratique.

Le vol de formation FE, c'est la partie pratique. Ce vol a eu lieu le 30 avril après-midi. Il faisait très beau. J'ai eu, à la suite de la formation théorique, la liste des items avec un scénario type qu'il faut que je fasse à l'instructeur qui prend alors la place de l'élève à tester.

On est donc parti dans un Rallye, avec la verrière entr'ouverte, apparemment c'est autorisé :

J'avoue que voler dans des avions que je ne connais pas m'apporte souvent un peu de stress, surtout quand il s'agit de faire de la mania, sans vraiment savoir comment l'avion va réagit. Mais finalement, à part la descente en virage à 45°, où j'appréhendais, car j'ai déjà été malade une fois en le faisant, le reste s'est très bien passé (mieux que les vrilles en FI).

Surtout en discutant pendant le vol avec l'instructeur, on s'est aperçu que c'était lui qui m'avait testé en 2021 lors de mon test FI(A) chez Trimaille. C'est étonnant, mais le monde de l'aviation est petit, surtout à Toussus.

On est donc rentré à Toussus, où l'une des pistes est actuellement en travaux :

La dernière partie pour devenir FE, outre le fait d'avoir un certain nombre d'heures de vol et d'heures d'instruction, c'est de faire un vol test avec un pilote inspecteur.

Pour ce vol test, j'ai contacté un pilote inspecteur de Brest, puisqu'Orléans dépend de la DSAC Ouest qui est à Brest. Il a été très gentil en se calant sur l'élève. Pour être sûr que tout se passe bien, j'ai fait quelques vols avec l'élève avant, qui n'était pas habitué aux avions 160cv.

On s'est donc tous retrouvé le mercredi 20 mai, exactement un mois après le début de la formation, pour le test. La météo n'était pas au top, bien que les minima étaient là pour faire tous les exercices, mais la visibilité était de 10km ou 15km, mais pas des 25km à 50km que l'on a habituellement.

Tout d'abord, ce qui m'a étonné, c'est que le pilote inspecteur a dit que je devais, en tant que testeur, m'asseoir à l'arrière. En fait, ça fait pas loin de 7 ou 8 ans que je ne suis pas monté à l'arrière d'un DR-400. En tous cas, pas depuis que je suis instructeur, mais j'ai confiance en l'élève, et surtout au pilote inspecteur, qui a les qualifications requises pour faire le vol, donc nous voilà parti pour un test de 3h ou presque, vers Blois :

J'avais bien tout préparé et tout s'est bien passé, même derrière, bien que c'est un peu serré au niveau des jambes, comme j'étais tout seul, ça allait.

Pour l'élève testé, c'est une autre histoire. Le fait que l'avion soit différent, que nous soyons 2 à le tester, et que la météo n'était pas vraiment idéale, il était stressé et ça s'est terminé en partial pass. Mais j'ai confiance, je pense qu'il s'en sortira lors de la deuxième cession dans 15 jours, pour terminer la partie qu'il n'a pas pu faire ce jour-là.

A la fin du vol, j'ai fait le débriefing, et j'ai obtenu les documents pour pouvoir devenir FE PPL dans les semaines qui viennent, certainement début juin, ce qui me permettra de faire la 2ème partie du test de l'élève, et probablement d'en faire d'autres si besoin. C'était un bon vol en tous cas, avec un scénario que j'ai quasiment repris du stage RSFE, donc c'est plutôt bien.

Pour information, le coût du stage était de 1400€, dont 150€ à ma charge plus 80€ pour obtenir le document à la fin. Un peu moins cher et surtout beaucoup plus rapide qu'avec la FFA, qui me refusait le stage car je n'ai pas encore 5 ans depuis la levée de la restriction FI.