Hohenems

Dernier grand weekend de mai, le soleil est bien là alors c'est le moment de faire une belle navigation. Au début, je pensais à l'Angleterre, mais c'est compliqué. Il faut un passeport, un visa électronique, bien vérifier pour la douane, donc non, pas d'Angleterre ce weekend, on verra quand je pourrai y rester un peu plus longtemps, sur 2 jours c'est mieux. Aujourd'hui, c'est direction l'Allemagne ! Enfin, c'est trop classique, alors on va pousser un peu plus loin : on va en Autriche !

Je n'ai pas choisi l'Autriche puis essayé de trouver un terrain, j'ai un terrain, que j'ai déjà survolé, mais qui était fermé, l'année dernière, derrière le Lac de Constance, côté Autrichien, et cette fois, j'aimerai bien m'y poser.

Donc départ assez tôt : 9h au terrain, décollage à 9h30, puis route à l'est. Bien sûr, au lieu de faire le vol le weekend, je m'y prends un peu plus tôt car le weekend est long, mais chargé, et comme on est vendredi, les militaires ont décidé d'activer leurs zones, donc il faut passer au-dessus de la R45S2, une zone qui va du sol au niveau 65, donc on monte à 7000ft pour passer au-dessus. Ca rallonge un peu le trajet, mais pas vraiment. On fait une boucle pour ne pas passer 20 minutes au-dessus de leurs zones et redescendre tranquillement avant d'arriver sur Luxeuil, et notre première branche s'arrête à Montbéliard.

La tour est en travaux, la pompe à essence aussi même si elle est toujours en service, donc on fait le plein (avec la carte Total) et le plan de vol déposé, on décolle à midi vers le Lac de Constance.

Les choses intéressantes arrivent vite, près de Mulhouse. Je sors l'appareil photo pour prendre un golf en photo :

Puis on a l'autorisation de transiter à 3000ft vers WA et avant même d'y arriver, on a l'autorisation d'aller directement vers le point S, qui est la sortie est de la zone, exactement là où on veut aller : la Suisse.

Voici la piste de Bâle-Mulhouse :

Ensuite, on profite du fait qu'on est donc en Suisse et non plus en France, pour continuer notre vol au-dessus de Bâle à 3000ft, pour prendre quelques photos :

On voit aussi la piste et le Rhin :

Et même avec les tours :

Et là commence vraiment la partie intéressante. Avec un grand soleil, on peut passer sans problème pour remonter le Rhin jusqu'à sa source : le Lac de Constance. On ne remonte pas tout facilement car les Suisses de Zürich ne sont pas si sympa que ça. Impossible de transiter dans leurs zones, on reste en-dessous, et avec les montagnes, il ne faut pas se tromper de trajectoire sous peine de finir à 500ft du sommet d'une montagne.

Voici à quoi cela ressemble, la vallée du Rhin, c'est beau, dégagé :

Et on voit même les Alpes derrières avec les sommets enneigés :

Après quelques slalom et le passage du VOR TRA à 4000ft, on commence à voir le lac, et on arrive à Constance. Voici le terrain, mais c'est pour plus tard :

Voici le lac :

Ensuite, ça devient technique, donc on pose l'appareil photo, et je me mets au travail. On suit la côte sud du lac, on passe Saint Gallen et on arrive en Autriche. Je contacte la radio de Hohenems, en Allemand, car ils ne parlent pas Anglais, et on arrive tant bien que mal à se comprendre. Je fais le tour de piste, et j'arrive en final sur cette piste de 630m en dur.

On atterrit, mais à la radio, on nous dit tout droit, à gauche et patientez (en Allemand bien sûr) donc on s'exécute. On va au bout de la piste, dans un petit renfoncement, on fait demi-tour et on attend qu'un autre avion, le remorqueur planeur, atterrisse. Il fait ensuite demi-tour et on le suit pour remonter la piste.

Une fois sur le parking, entre gauche et droite, le contrôleur nous guide bien, mais quand il doit nous expliquer de se mettre à côté des pompes puis de repousser l'avion jusqu'au grillage, ben là, j'ai séché. C'est un autre pilote qui est venu me le dire en anglais une fois l'avion arrêté.

Nous voici en Autriche. Une grande première, d'autant plus sur la journée, ça nous a fait environ 3h de vol pour y arriver, on est arrivé vers 13h30.

Voici une très belle photo de l'avion :

Ensuite on est allé manger. J'avais vérifié, cette fois, que tout était ouvert, donc c'était parfait.

Lionel était content, moi aussi. On a mangé des gnocchi, en profitant de la vue sur la terrasse ombragée. C'était vraiment beau !

C'est amusant de regarder comment ils fonctionnent ici, et notamment, voici 2 avions en train de faire leurs essais moteurs, et un vélo qui passe derrière :

Si on regarde bien la photo, on peut aussi voir au tout début de la piste à gauche, de l'autre côté, une barrière, car il y a une route qui est barrée quand la piste fonctionne, et les gens passent, on a vu plein de petits groupes passer, même des chevaux !

Voici la photo de l'avion au parking :

Juste derrière l'avion, on voit un grillage et derrière le grillage, une petite route. Pas de voiture, mais des piétons, vélos, chevaux, ...

Bon, malheureusement toutes les bonnes choses ont une fin, il faut bien rentrer. A la tour, en payant la taxe, il nous a bien expliqué comment repartir, car ils ont des points d'entrée et de sortie, il ne faut pas tout mélanger. On est arrivé correctement apparemment, donc autant repartir correctement. L'arrivée se fait par W et le départ sur O.

Je me suis fait plaisir, j'ai fait l'atterrissage, et je fais aussi le décollage, la piste est courte. Mais, au moment du décollage, pendant la monté initiale, le voyant Alternateur s'allume rouge vif. Je poursuis, on part vers Constance, c'est à 20 minutes, il ne peut rien se passer qui pourrait poser problème si on n'a pas d'alternateur pendant 20 minutes, la batterie devrait tenir.

On les remercie chaleureusement, et on quitte l'Autriche vers le lac :

Une fois sur le lac, quelques photos. Comme à chaque fois, une photo de Lindau :

Et puis une belle photo de Lionel, sur fond des Alpes Suisses :

Ensuite, comme à l'aller, on passe dans les zones de Friedrichshaven, On aperçoit le dirigeable, en finale avec son transpondeur à 43kt. Je pensais que c'était un avion pas loin, mais en regardant la vitesse, et en regardant dehors, c'était bien le dirigeable, qui fait des circuits à chaque fois que je suis là. D'ailleurs quand on est arrivé à Hohenems, le dirigeable était dans la zone, mais bon, c'est difficile de prendre des photos et de piloter, surtout en approche, en même temps.

On poursuit et on arrive sur Constance. On approche par l'est, je fais le tour de piste que je respecte scrupuleusement, et on se pose sur cette piste en herbe de 760m pas très plate, mais tout se passe bien. On fait le plein, le vent tourne un peu, mais tout va bien.

Devant la tour, côté piste, on a plein de voiture, et une camionnette qui vend des glaces est même arrivée. On nous a proposé mais bon, c'était pas trop le moment. C'est amusant !

A la tour, on m'a reproché de ne pas avoir lu la carte VAC. Maintenant, surtout, j'ai appris comment faire pour trouver les VAC allemandes gratuitement, sur le service AIP Online du DFS. C'est noté pour la prochaine fois. Il fallait faire l'approche par le nord et non par l'est. Désolé.

On repart, décollage à 16h, même problème avec l'alternateur, puis ça disparaît, et direction Mulhouse Habsheim. C'est le 3ème aérodrome de la journée que je fais pour la première fois. Un tour de piste à 1600ft pour être sous la TMA de Bâle, un complet, le temps de faire le tour du terrain par le taxiway qui est ... très long, et un coup de fil pour fermer le plan de vol, et on repart direction Orléans.

Malheureusement, cette fois, le voyant rouge Alternateur reste allumé et ne s'éteint pas. Je ne comptais pas vraiment passer la nuit là, donc on continue vers Orléans en prévenant le contrôleur du problème. Il prend l'information en charge sérieusement, nous autorise à éteindre le transpondeur, et on poursuit. On fait un rapport toutes les 5 à 10 minutes, et on a quand-même quelques informations de trafic par moment, mais il faut avouer que c'est assez calme.

On arrive à Orléans à 19h locale, avec encore de la batterie, on se pose et tout se termine très bien. Après vérification auprès de mon mécano, c'est un problème d'alternateur ou de régulateur de tension, donc on verra mardi, en attendant, l'avion est arrêté pour éviter tout court-circuit ou surtension.

Voici le trajet total, 6h06 de vol, sur la journée (9h-19h) :

Je crois que c'est un des plus beaux voyages que j'ai fait récemment. C'est vrai que je suis allé en Allemagne, c'était très bien, et en Belgique et aux Pays-Bas, c'était beau aussi, mais là, le Lac de Constance, j'adore, et en plus, un nouveau pays dans ma liste, l'Autriche, où j'ai très sérieusement l’intention de retourner cette année, de l'autre côté, je trouve ça magnifique. Il y a qu'au Lac de Constance que l'on peut avoir la mer et la montagne, et autant de pays différents, j'adore ce lac !