Premier vol avec passager
2007-10-16
Aujourd'hui, c'était mon premier vol avec un passager. Jusqu'à maintenant, je n'avais le droit de voler qu'avec Manu ou un autre instructeur, mais depuis mon brevet, je peux voler avec tout le monde, donc aujourd'hui, j'ai eu l'honneur d'emmener Dominique à Auxerre, lui qui m'a permis d'aller une fois à Toussus (voir post ici) et une autre fois à Auxerre (voir post ici), il y a maintenant plusieurs mois.
Dominique est passé me chercher à mon boulot, que j'ai du quitter vers 11h30, on est allé manger à la Sicilia, à St Denis de l'Hôtel, et on est arrivé à l'aérodrome vers 13h15, sous un superbe Soleil !On a préparé le DA-20 Juliet Echo, et on est parti vers 14h.
Ce qui me stresse le plus en ce moment (je suis un grand stressé ;-)), ce sont les passagers. Je sais comment je pilote, je sais aussi qu'un instructeur est là pour ma sécurité, mais un passager peut faire des bêtises ou bien me déconcentrer à certains moments (notamment au décollage et à l'atterrissage).
Je suis donc parti avec Dominique pour me faire à l'idée d'emmener un passager. Il est pilote en formation, et sait ce qu'il peut faire et ne doit pas faire, donc je lui fais assez confiance pour l'emmener avec moi.
Le décollage s'est fait sans problème. Je me suis concentré, on a décollé et tout s'est bien passé. On est monté à 3000ft et j'ai fait ma nav, comme d'habitude. Il y a eu peu de turbulences, c'était assez calme, sauf par moments, mais c'était globalement assez confortable.
La radio s'est bien passé, la nav aussi, pendant que je "bétonnais" mon altitude et mon cap, Dominique s'occupait de vérifier sur la carte où on se trouvait.
On est arrivé dans le circuit près d'Auxerre, et c'est là où ça s'est gâté. En fait, je lui ai réellement demandé de se taire parce que j'étais trop concentré sur ma trajectoire, sur la radio et sur la carte VAC en même temps, que je ne pouvais pas lui parler en plus. Heureusement, il l'a bien pris et m'a laissé faire mon intégration et mon atterrissage, sans dire un mot.
On est ensuite allé payer la taxe d'atterrissage puis on est allé faire un tour à Bayo, où j'ai acheté un casque (Pilot PA 12.8S) et des bonnettes pour micro pour un autre pilote.
Après tout ça, on est reparti vers Orléans comme on est venu, tout s'est bien passé pendant la nav, environ 0h50 à l'aller et une heure au retour, à cause de l'attente au point d'arrêt d'Auxerre (un seul TWY, c'est pas facile quand plusieurs avions veulent l'utiliser en même temps).
Une fois près d'Orléans, je voulais faire une directe, mais un ULM était en tour de piste, donc j'ai fait une verticale puis une intégration standard, et pareil, j'ai demandé à Dominique de se taire pour être sûr de ne rien oublier. En plus , il y avait, sur la piste, quand on était en Vent Arrière, 14kt de vent de travers, ce qui est limite car l'avion est certifié pour 15kt de vent de travers démontré, mais tout s'est bien passé, pas de sortie de piste, pas de problème majeur, on s'est posé et on est allé avitailler.
Ce premier vol s'est donc très bien passé, malgré le stress du pilotage et du passager. J'espère que dimanche, tout se passera bien, je vais faire une longue nav d'Orléans vers Le Mans, puis vers Dreux, Chartres et retour par Le Mans, vers Orléans.
Dominique est passé me chercher à mon boulot, que j'ai du quitter vers 11h30, on est allé manger à la Sicilia, à St Denis de l'Hôtel, et on est arrivé à l'aérodrome vers 13h15, sous un superbe Soleil !On a préparé le DA-20 Juliet Echo, et on est parti vers 14h.
Ce qui me stresse le plus en ce moment (je suis un grand stressé ;-)), ce sont les passagers. Je sais comment je pilote, je sais aussi qu'un instructeur est là pour ma sécurité, mais un passager peut faire des bêtises ou bien me déconcentrer à certains moments (notamment au décollage et à l'atterrissage).
Je suis donc parti avec Dominique pour me faire à l'idée d'emmener un passager. Il est pilote en formation, et sait ce qu'il peut faire et ne doit pas faire, donc je lui fais assez confiance pour l'emmener avec moi.
Le décollage s'est fait sans problème. Je me suis concentré, on a décollé et tout s'est bien passé. On est monté à 3000ft et j'ai fait ma nav, comme d'habitude. Il y a eu peu de turbulences, c'était assez calme, sauf par moments, mais c'était globalement assez confortable.
La radio s'est bien passé, la nav aussi, pendant que je "bétonnais" mon altitude et mon cap, Dominique s'occupait de vérifier sur la carte où on se trouvait.
On est arrivé dans le circuit près d'Auxerre, et c'est là où ça s'est gâté. En fait, je lui ai réellement demandé de se taire parce que j'étais trop concentré sur ma trajectoire, sur la radio et sur la carte VAC en même temps, que je ne pouvais pas lui parler en plus. Heureusement, il l'a bien pris et m'a laissé faire mon intégration et mon atterrissage, sans dire un mot.
On est ensuite allé payer la taxe d'atterrissage puis on est allé faire un tour à Bayo, où j'ai acheté un casque (Pilot PA 12.8S) et des bonnettes pour micro pour un autre pilote.
Après tout ça, on est reparti vers Orléans comme on est venu, tout s'est bien passé pendant la nav, environ 0h50 à l'aller et une heure au retour, à cause de l'attente au point d'arrêt d'Auxerre (un seul TWY, c'est pas facile quand plusieurs avions veulent l'utiliser en même temps).
Une fois près d'Orléans, je voulais faire une directe, mais un ULM était en tour de piste, donc j'ai fait une verticale puis une intégration standard, et pareil, j'ai demandé à Dominique de se taire pour être sûr de ne rien oublier. En plus , il y avait, sur la piste, quand on était en Vent Arrière, 14kt de vent de travers, ce qui est limite car l'avion est certifié pour 15kt de vent de travers démontré, mais tout s'est bien passé, pas de sortie de piste, pas de problème majeur, on s'est posé et on est allé avitailler.
Ce premier vol s'est donc très bien passé, malgré le stress du pilotage et du passager. J'espère que dimanche, tout se passera bien, je vais faire une longue nav d'Orléans vers Le Mans, puis vers Dreux, Chartres et retour par Le Mans, vers Orléans.